人民财评:降低物流成本使物畅其流、物通天下

虽然地位如此重要，然而，物流行业在我国的发展现状却并不乐观。

根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，近年来，我国物流总费用与GDP的比率维持在18%左右，居高不下。这一比率高于美国、日本等发达国家9.5个百分点；甚至高于印度和巴西5～6个百分点左右。物流费用偏高已经成为制约物流业发展的的瓶颈。

物流费用高企的形成受多方面、多层次因素的综合影响，但始终绕不开的一个重要症结还在于政府管理条块分割与地区封锁。基于物流业本身的行业特点，我国对物 流的管理涉及多个部门和地方各级政府。从国家层面看，发改委、商务部、交通部、工信部、海关总署等多部门都有管理职责，而在地方上还涉及路政、城管等部 门。多部门在推动物流业发展的同时，职能交叉和监管不足的地方也滋生了乱收费、乱罚款等行为。

李克强总理指出，降低物流费用，还要破解地区封锁政策。要管住政府“不该做的事”。

要做到这一点，首先就要加快物流管理体制改革，打破条块分割和地区封锁，加强市场监管，清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为，形成物畅其流、经 济便捷的跨区域大通道。此外，推动物流企业规模化、改善物流基础设施、完善交通运输网络、改进物流配送车辆城市通行管理等政策也应成为应有之义。

当前，扩内需、产业升级、新型城镇化建设、区域一体化建设、一路一带建设等，正使中国的物流业面临着前所未有的发展机遇。《物流业发展中长期规划》的出 台，正是政策层对实际产业发展需求所作出的反应与应对，随着未来行政审批进一步放宽，税收制度进一步推进，物流市场监管逐步加强，诚信体系建设加速等一系 列配套措施的落地，物流业的发展也将迎来坦途。